2022年1-9月，国内新能源重卡市场销量达到1.53万辆，同比大增254%，比去年全年销量还多出了近5000辆。从细分车型来看，新能源自卸车占比达到23.27%，较去年同期增加了5.34个百分点，自卸车在新能源重卡市场的份额增长甚至比牵引车还要多（牵引车份额比去年同期增长了5.24%）；2021年，新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比仅有0.87%，今年1-9月，这一占比达到了9.6%，比整个重卡市场的新能源占比（4.1%）高出5.5个百分点。下面就跟着小编一起了解四川新能源自卸车吧~

这是因为，在各地承担着基建运输、渣土运输和矿产运输“重任”的重型自卸车，在国家“双碳”战略背景下，新能源进程非常快。就在此时，小编身处的成都某高楼下有一处刚开工的工地，十余辆工程自卸车正在将一车车渣土往外运，数了一下一共15辆自卸车，其中绿色车身“背”着黑色电池盒的新能源自卸车共有6辆，占比高达40%。虽然不能这么简单粗暴的算，但新能源自卸车已确确实实地加入到城市建设中来，不是做做样子的存在，也不是燃油车的陪衬，而是扮演着与燃油自卸车同样的角色。

1-9月累计实销3553辆 同比大涨360%

根据终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），9月份，国内新能源重卡销售1860辆，同比增长67%，其中新能源自卸车销售434辆，环比增长16%，同比增长66%；2022年1-9月，新能源自卸车累计实销3553辆，同比大增360%。与新能源重卡市场整体走势相同，新能源自卸车市场9月份同比增速较前几月明显缩窄，这是因为去年9月份开始，新能源自卸车市场开始“上量”，.后4个月平均月销量超过400辆，而去年1-8月平均月销量还不足百辆。

截止到2022年9月份，新能源自卸车市场自去年6月份开始的连续增长势头已扩大到“16连增”。今年1-9月，新能源自卸车累计3553辆的终端销量在整个新能源重卡市场占到23.27%的份额，较上年同期（17.93%）扩大5.34个百分点。

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